本文摘要：双十一租车慢递晚了四五天，消费者可能习惯了。但是，长沙市民陈先生向本报记者表示，到达长沙12天后才收到租车，可以选择最快的租车。陈先生不知道背后的故事，百世租车加盟者旱湖二期网站的老板跑，借款累累了租车员和下级承包商的数十万元。记者于12月5日采访，百世租车长沙地区公司已经出手，以前的事情正在展开。 监督部门也按照有关规定处罚百世租车。

双十一租车慢递晚了四五天，消费者可能习惯了。但是，长沙市民陈先生向本报记者表示，到达长沙12天后才收到租车，可以选择最快的租车。陈先生不知道背后的故事，百世租车加盟者旱湖二期网站的老板跑，借款累累了租车员和下级承包商的数十万元。记者于12月5日采访，百世租车长沙地区公司已经出手，以前的事情正在展开。

监督部门也按照有关规定处罚百世租车。4万包垄断积压，加盟者跑步记者知道，跑步网站长沙龙王急速有限公司为百世租车的加盟者开设福区的一部分，位于开福区干湖二期11栋，仓库的人去楼空，现场混乱。11月20日和上司失去了联系，仓库里留下了约4万个霸权。

工作分部租车员刘成(化名)告诉记者，百世租车长沙公司知道情况后，临时雇用同行委托分配，直到11月底才完成积压。谈到上司跑的理由，刘成推测有可能被公司罚款吓跑。据记者介绍，根据公司的规定，双十一期间，霸权经常延期分配的话，会被罚款150元。

从11月14日开始，分公司经常积压，逐渐超过2万张，到18日为止已经积压了约4万张租车。即使公司不按规定严厉处罚，分公司面临的罚款也很少。

百世租车长沙地区负责人彭映华拒绝接受记者采访时，加盟者主张跑是巨额罚款，主张由于业务周期性特征，公司还没有对该部门的罚款金额进行最后的认真。她认为这个分公司的事件是加盟者的内部管理有问题，公司也是受害者，现在派遣人力物资维持分公司的长期运营，招募新的加盟者。几个承包商可能不受股票联系的进展而告一段落，但百世租车湘江世纪城分部负责人李阳向记者表示，跑加盟者还欠他们三个下级承包商(以下全名承包商)近30万元。

本来，李阳和其他两位网站负责人分别与一家分公司龙王火速公司签订了合同，总承包了百世租车福一分公司大区域的小租车区域，其中派遣业务以1元/单价销售，李阳说:从10月开始，分公司老板没有及时销售派遣费，合计超过10万单元，加盟费、押金、服务管理等费用，损失约15万元，再加上其他两个网站，上司至少卷走了30万元左右。李阳多次与分部老板取得联系，寻找百世租车长沙地区公司，得到的反应是合同与龙王紧急签订，不需要与百世租车长沙地区公司签订，不负责管理。回应，李阳难以拒绝接受，他回应，龙王作为加盟者，百世租车有义务和责任对其开展有效的管理和约束，他自己作为下级承包商，也是面向百世租车的品牌，经常发生这种情况，百世租车长沙公司难以承担责任。目前，李阳和其他两名承包商已经提出白鱼诉讼状，打算回顾法律程序确保权益。

邮局:顶级处罚3万元，记者访问湖南省邮政管理局，该局已经知道百世租车事件，现在正在处理中。11月3日，我们全面部署了2017年租车业务季节服务确保工作，在拒绝双十一等季节期间，各企业实施了24小时的当铺制度，立即报告了前一天是否接受、投递相关数据、积压、滚动等情况。百世租车再次发生这件事后，没有马上请示，局里也处罚了3万元。工作人员向记者泄露应对，对承包商之间的纠纷，邮政管理局进一步理解后进行协商。

律师说各种各样的意见，承包商可以拒绝百世租车支付报酬，湖南天楚律师事务所主任律师李志员应对，龙王作为加盟者和百世租车公司没有合同关系，必须调查合同确认双方的明确权利和义务。一般来说，李阳等人实际上完成了租车分配事务，有权得到适当的报酬，这个报酬是根据合同誓言得到的，还是根据市场行情确认的。如果龙王火速系为百世租车代理，其代理事务的后果应依法由代理人百世租车分担，即百世租车应向李阳等人支付报酬。

如果龙王迅速与百世租车系由总承包关系，李阳等人代龙王迅速遵守租车分配事务，可以向龙王迅速主张权利。根据租车发行的实际情况，龙王立即根据百世租车的法律或双方签订的合同拥有债权，龙王立即行驶后，李阳等人实际完成发行任务身份，拒绝百世租车支付报酬。探索因素:加盟管理混乱是罚款，租车老板跑和停不是第一次发生。今年7月，快递公司的加盟者和省级公司因小事对立，积累了数万辆租车。

这些上司跑、停车、租车积压的网站都不是加盟模式。采访中，百世租车长沙地区公司负责人彭映华、下级承包商李阳和租车员刘成同时提到了会员网站内部没有管理混乱的问题。据租车员刘成介绍，分店老板脾气暴躁，双十一前夕，其他网站大力招募士兵买马，但上司解雇了3名租车员。

不动就罚款，按规定罚款也过去了，但由于分店的运输能力、物资、管理跟上节奏，很多包停留在分配中心的仓库里，没有马上接受分店，等各下级的网站得到手还没有分发就迟到了，一旦遇到骚扰就面临罚款。今年十月，刘成因此被罚款近千元。李阳也对记者作出反应，这两年租车生意不好，网站偶然赚了一元钱，收据利润人工费、运输成本、房租成本等平均每单赚一两元，罚款毕竟从八十元开始，至少可以罚款三百二十元/单。另外，被投诉、扔东西、破损的话会被罚款和赔偿金。

很多派遣并不意味着赚很多钱，派遣越少风险就越大。而且，派遣越多，不会影响单亲率，单亲率接近的话会被罚款。这给租车员带来了相当大的压力。

根据记者的采访，很多快递公司总部对会员的管理被罚款拘留。仔细观察硬件，推荐软件，租车加盟网站经常发生，也是租车行业对立的缩影，快递公司、加盟者和租车员三者之间的利益应该如何平衡，关系到租车行业整体的未来发展。在中国交通运输协会快运分会专家委员会专家刘建新显而易见，加盟模式的企业在基层网点的服务标准实质上由加盟商主导，与总部的拒绝没有高低差别，不需要直营租车企业管理。因此，民间租车服务有偏差。

现在很多快递公司都在竞争卖飞机，卖土地。但老实说，我知道没有更好的钱花在训练、品牌建设、内部管理上。

不想明确的老行业相关人员指出。据了解，快递05年以来发展迅速。早期想投资加盟点，只有几万元。随着电器商品的发展，租车加盟总承包网站也被指出是稳定赚钱的生意，即使以高价转让，也有人喜欢接棒。

成本低，服务质量和管理升级自然大幅度降低。快递业作为物流产业的一部分，其本质是服务业，核心是服务质量、用户体验等软实力。如何让加盟像自营一样，质量可靠，服务可靠，客户可靠？业内认为，这必须从坚定的加盟升级到密切的加盟，像许可经营一样严格招聘合作者，总公司必须得到完善的管理训练、经营规范等软件支持。例如，建立对外开放模式、员工许可能力、奖励鼓舞等。

刘建新指出，提高服务的重要环节是总部和会员企业共同研究措施，确保基础租赁人员更多利益，按规定缴纳三险一金，提高基础网站的工作生活环境。同时，管理部门加大对一线服务的审计、管理和指导，使服务标准化。

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