本文摘要：面对营业改革带来的税收环境变化，企业不仅有被动应对，还有政策调整的希望。企业的一些拒绝可能是合理的，但税改**最前线的声音确实对政策调整的盲目性有现实的混合意义。 物流运输企业希望尽快解决问题，不要取得**的问题，也希望将办公用品、桥梁费等纳入扣除范围的相关部门改善工作风格，提高扣除作业人员的效率也在企业的期待范围内。扣除进入新环节，中国经济时报记者**希望在什么方面进入营业改革改良？的问题是，江苏丹鹤汽车运输有限公司的财务科戴着科长，如果是增值税的话很方便，税负不会下降。

面对营业改革带来的税收环境变化，企业不仅有被动应对，还有政策调整的希望。企业的一些拒绝可能是合理的，但税改**最前线的声音确实对政策调整的盲目性有现实的混合意义。

物流运输企业希望尽快解决问题，不要取得**的问题，也希望将办公用品、桥梁费等纳入扣除范围的相关部门改善工作风格，提高扣除作业人员的效率也在企业的期待范围内。扣除进入新环节，中国经济时报记者**希望在什么方面进入营业改革改良？的问题是，江苏丹鹤汽车运输有限公司的财务科戴着科长，如果是增值税的话很方便，税负不会下降。现在好的扣除是销售设备和车辆，其他大部分是附近的增值税**。

**为了解决问题，加油站可以轻松获得增值税**。另外，希望继续实施3%的简陋征税(当地小规模纳税人的简陋征税暂定实施3年)，与营业税一样**今后按11%征税的话，加工业、服务业、办公用品的订单可以获得增值税**。浙江省绍兴市想写的物流运输企业经理向中国经济时报记者讲述了他的希望，将办公用品纳入增值税，扣除不多。

另外，其他正规化企业可以扣除的东西必须进入物流企业的扣除环节。上海文力物流公司黎社长也对本报记者作出反应，办公用品期待加入增值税扣除，扣除链流畅可大幅度降低税负。

财政部税务司司长贾记对本报记者作出反应，任何改革都不可能对所有企业同时增税。通行费(包括桥梁费)占相当大的比例，占成本的20%，也有超过成本的30%的企业。这个进入营业改革的话，不能很好地平衡道路交通运输企业的税收负担，而且从操作性上来说取得增值税**也很简单，通过政府税收征税部门取得税收比通过企业窗口取得**简单得多。

这个问题解决了，道路交通运输业整体的税负下降了。考试阶段的增值税长期存在问题，相信通过实践大幅度修正系统信息不会逐渐完善。

预计8月全国出台后政策调整。浙江省交通运输业协会秘书长薛佳告诉他中国经济时报记者。据广东省经信委统计，目前流通领域经营成本被动减少过慢，在广东省物流总成本中，油费和路桥费等运输成本约占三分之一。其他方面的改良愿望上海文力物流公司黎社长指出，增值税上下游之间存在差额，通过其扣除有助于加强生产消费循环，使经济繁荣。

物流企业是否繁荣，主要看制造业，经济基础强，物流业自然不讨厌生意。受大环境影响，资金转移到畸形房地产业，银行业有时钱不够，制造业投入少。制造业萧条，物流业不受必要冲击。房地产被压迫的话，制造业等其他产业的空间不大。

房地产不仅有资金，经济也变形了。在欧洲专门从事税制研究访问学者的西南财经大学财政税务学院教授付志宇告诉本报记者，要尊重**地方土地、房地产等经济泡沫，依靠金融体系改革势头薄弱，开展财税体系改革，与金融体系改革合作营业改革增长是推进大调整的切入点。上海营业改革增加试验时间**幸运，**典型，例如政策规定对税负减少的企业有补助金，补助金如何实施，是否实施等。

税改不降低企业成本，影响政府财政稳定，做好上述两点，才能顺利改革。薛佳说。物流运输行业的许多成本用于确保制造商等客户关系和**运营，这一点远远大于税收改革的影响。

上海一家想泄露自己信息的中小物流公司的上司向中国经济时报记者讲述了他的声音，有关部门只要能堵住企业，就必须疏通关系。否则，问题就无法解决。无论是增加营业改革还是增加国税、地税谁支付，对企业的影响都不大。

税务部门只要不在什么上拉我们、卡片，就没有什么疑问。记者进一步通知有关部门不在哪个方面使用卡的企业时，对方回答说不方便，拒绝接受进一步泄露信息。上海另一家规模更小的物流运输企业负责人告诉本报记者，自己为了平衡税务委托其他公司开设增值税**，自己需要**就可以了。

本报记者警告说，为了确保增值税**管理的规范和税收的严肃性，操作者的权限恐惧只能劳动改革。财政部前几天公布的全国营业改革新规定，对小规模纳税人的**问题，小规模纳税人接受货物运输服务，服务接受者申请货物运输专用票的，可以向主管税务机关申请人**，填写**货物运输业增值税**纳税申报书。**货运专票按****相关规定继续执行。

浙江省绍兴市不便明确的物流运输企业相关人员向本报记者坦白，当地规定与行业扣除不多达到税金40%的规定有关，扣除额可以提高到税金总额的50%。中国经济时报记者采访中，个别地区为营业改革设置扣除额下限，构成玻璃墙，企业无论如何都不能按比营业税额低的税负纳税。如果每月持有的票据是一对一的，有关部门有可能设定扣除限度。营业改革在全国推进后，我们这样全国有业务的公司的票很容易拿到。

过去，去了没有营业改革的江西省，不仅有附近的增值税**，税率也和增值税有很小的不同，变得不方便了。关于越海全球物流苏州公司财务负责人杨先生告诉中国经济时报记者。由于本次营业改革试点前进地区和行业的渐进性，各种阵痛不会逐渐出现，但税务改革的时间具有延展性，构成缓冲器，阵痛的幅度比上次税务制度小。中国注册税务师协会会长许善达对本报记者作出反应。

青岛**获得的数据显示，截至5月底，青岛市8月1日参与营业改革试点的企业约2.9万户，行业包括交通运输业和部分现代服务业。其中，营业收入500万元以上的一般纳税人只有1000多户，其馀约2.8万户是小规模纳税人。据可行性估计，青岛市年增税额预计在11亿元左右。

但青岛市国税局相关人员坦白，对企业验证的可玩性很大，企业数量动态，大幅度开业休业。本报记者回答说，越海物流苏州分公司杨先生:上下游相关行业的营业改革范围是否扩大有利于物流运输企业的扣除杨先生指出，由于物流运输业的特点，现行扣除政策内能够常态扣除的东西受到限制，与制造业有很多常态扣除项目不同，其他行业转入难以解决问题。他们公司计算过，目前增值税扣除实际税负7%-8%，原营业税5%，税负增加40%。

增值税名义税率再减少少2、3个百分点按9%征税，扣除后与当初营业税时的税收负担非常大。江苏省级税务系统不便明确的相关人员对中国经济时报记者说，希望上司增加基础调查营，中国地区广泛，差异大，不同省份可以全面理解，对税务变更有信心，只看数据不能说明问题。理论上增值税税制结构好，但一切实施不一定合适。

尽管没有回避重复，但现在上层仍在紧张前进，地方税务系统不能回到指挥棒计划大量工作。

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