本文摘要：天津市武清区快递公司仓库内，员工在服务公司租车。本报记者王伟伟说:白天工作结束的家里没有人，租车的哥哥把包放在消防栓下面回头，没有人签字，快递丢失了！送租车时，高级住宅区、办公大楼的转入不方便。联系收件人，打电话给杨家没人接，一件一件地送来好几次。 ……在今年的全国两会上，不仅推进网络邮购租车健康发展，还有5年的时间载入政府的工作报告书。此外，与租车有关的绿色纸箱、末端分配、租车人员的权益维护等成为代表委员关注的话题。

天津市武清区快递公司仓库内，员工在服务公司租车。本报记者王伟伟说:白天工作结束的家里没有人，租车的哥哥把包放在消防栓下面回头，没有人签字，快递丢失了！送租车时，高级住宅区、办公大楼的转入不方便。联系收件人，打电话给杨家没人接，一件一件地送来好几次。

……在今年的全国两会上，不仅推进网络邮购租车健康发展，还有5年的时间载入政府的工作报告书。此外，与租车有关的绿色纸箱、末端分配、租车人员的权益维护等成为代表委员关注的话题。2007年以来，中国快递业从小到大，发展迅速，2017年全国租车业务量达到400亿件，10年间年平均增长率达到42%。

我国租车业务量已经倒数四年居世界第一，垄断租车量达到美、日、欧等繁荣经济体，充分发挥了世界快速增长的力量。但是，在粗放的加盟扩张中，租车行业已经陷入了价格竞争的后遗症。在快速发展的同时，它也转向了微利时代，利润只有5%。

在这种大背景下，许多汽车租赁特许经营者拒绝投资，导致服务质量下降，构成恶性循环。如何密码利润低，涨价不行的魔法，使快递业健康有序地健康发展？成了难题。

人工费上升到租车痛点，中国快递业慢慢蓬勃发展，主要依赖网上购物时代的繁荣。春节长假刚刚过去，中通和韵达纷纷宣布涨价，在行业内引发巨大震荡，不少消费者也回应了关注。记者最近咨询了重庆主要城市的很多快递网站，发现很多网站还没有收到涨价通报。渝北区一网站工作人员称，新价格为外国零件12元，上涨2元。

韵约租车的一部分网站已经涨价，外国零件每单上涨2元，当地零件每单上涨1元。但是，比去年的双11早，中通快递和韵达立即提出了涨价方案。在涨价公告中，中通和韵达都提到了人工成本上涨的原因。

实际情况如何？记者前几天从位于渝中区的中通公司加盟网站上发现，这里的租车员去年的平均工资在4500元左右，今年以来广泛达到6000元，而且很难找到人。圆通租车网站负责人告诉记者，今年租车员工的工资每月下降1000元左右，上升了约20%。

据了解，租车企业反感的涨价冲动来自成本压力。一段时间以来，物流行业的人力、仓库、交通等成本大幅度上升。在这些成本中，人工费是大头，下跌也很快。

不仅如此，物流行业招聘困难也是多年的问题。今年春节后，很多快递公司招不到人。为了希望员工上班，很多租车网站向租车员投入了提高工资、特别福利的板块。

例如，新招聘租车员，不向介绍人报酬400元，也有网站发出月薪15000元的通知。中通和韵达提到的原材料价格上涨显着是纸箱价格。不受原辅材料价格上涨、供应增加、环境保护监督等影响，最近瓦楞纸等纸箱的纸张价格比去年下一倍以上，纸箱的销售价格上涨了0.2~0.5元。卓创信息获得的数据显示，2017年瓦楞纸全国平均价格为4072元/吨，比去年的2697元/吨下跌51%。

一些电子商务企业回应说，单个瓦楞纸箱的价格上涨了约15%~25%，而不受此影响。根据近三年全社会租车业务量和业务收入，国内同城租车7.8元/件，国内异地租车12.1元/件，港澳台地区租车69.1元/件，国际租车90.4元/件。国内汽车租赁业务比3年内上升了2.5个百分点，超过了97.1%的港澳台地区和国际租车业务比例减少到了2.9%。

根据计算的汽车租赁业务单价，高级汽车租赁产品的海外汽车占有率持续减少，但低价业务占有率仍在大幅度提高，汽车租赁企业的收益力在上升。重庆某租车企业负责人告诉记者，涨价是价格杠杆，是旺季前调节市场流量的手段。企业总部发布公告，主要向市场表达信息，需要客户解读。

现在涨价的企业都是加盟制的形式，到底涨不涨，涨多少，网站根据自己的经营成本、市场竞争情况自律定价。租车行业行业的毛利率从30%下降到5%。我原来所在地区的汽车租赁网站想涨价。

结果，隔壁地区的同一家公司的网站告诉我后，我立刻劝他租车。最后，大家都退出了价格调整。在采访中，重庆某淘宝店的负责人向记者坦白，不说有不同公司之间的价格竞争，也就是说，同一个城市的同一个公司有不同地区的加盟者，在他那里挖角夺走客人。对于淘宝店来说，日元通、申通、中通、韵达在服务质量上没有太大差异，重要的是看谁的价格低。

如果有一家涨价，我们不会毫不犹豫地转移到另一家。重庆淘宝店王先生对记者作出反应。劳动力、网站租金等租车成本要素大幅下降，租车市场需求过大的情况下，租车行业的竞争非常激烈。

竞争手段多为降价，租车服务价格多年保持一定甚至减少，租车企业以价格交换量的价格竞争方式占领市场份额，构筑了业务量和收益的双重增长，但在一定程度上破坏了企业的利益空间。数据显示，从2007年到2017年，国内汽车租赁行业的平均单价从28元下降到13元左右。据中金公司数据显示，由于白热化竞争，租车行业的毛利率已从2007年的30%下降到现在的5%。

如何调和成本上升，涨价无力的对立？业内人士告诉记者，一般快递费达到货物价格的10%。低于这个标准的话，消费者不是真的不合算，而是自由选择在线销售。因此，淘宝客单价提出了快递业定价的重要因素之一。目前，快递业的费用基本上分为四通一约一级，比较便宜的顺丰和邮政一级，价格低。

在价格趋势下，目前大多数卖卖方都用于四通一约，选择价格低的日元通。据了解，如果消费者不宝配置文件选择日元通。但是，由于价格低，租车员的晋升也低。

调查结果显示，四通一约的租车员，每次发送霸权，赚不到几美分，顺丰的租车员可以赚一元以上。中国物流学会特约研究员杨达卿称，通达系从租车企业订单的80%左右来自蚂蚁系电气商务平台，不受电气商务平台的影响。电商平台是通达系由租车生土，土壤肥沃与否要求通达系由能否茁壮成长。

据记者调查，国内租车服务业门槛低，产品种类少，同质化现象相当严重。近年来，汽车租赁市场多样化，竞争白热化，特别是单价低的电子商务依赖强。这种职业状态使租车服务企业对电气商务平台的谈判能力减弱，无序的低价竞争越来越激烈。

在电器商品增长速度上升的重压下，涨价等于死亡，企业不会失去订单的不涨价，低企业的成本暂时消化不了。行业价格本身不低，长期压制很幸运，还想涨价。重庆物流行业的老手戴波告诉记者，2年前，快递业内也多次引起涨价舆论，但市场声波小，最后中止了试水。

但是，随着市场稳定，一些领先的快递公司相继上市，行业集中度进一步加强，谈判能力下降。2018年或行业配对年，通过调整价格可以为行业创造良好的质量基础和市场环境。一些业内人士指出，政府不应强化监督，严格把握运输安全性、服务质量等，提高租车行业的经营管理，练习内功。

另外，不能依法调查比成本高的恶性竞争、价格联盟等不道德。不应在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面反对，协助企业构建变革升级。

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