本文摘要：本月月初国务院办公厅下发的《物流业发展中长期规划》明确指出，要寻找物流发展战略突破点，转型发展应对物流新的常态化。在时下，遭遇领域内日趋严重的同质化竞争，租车、物流这对临接，因此以回过头在互相跨界的结合之道上。什么叫大物流领域的新形势?该秉持界线分别谋发展還是**终互凝?租车、物流已跑到发展趋势十字路口。

本月月初国务院办公厅下发的《物流业发展中长期规划》明确指出，要寻找物流发展战略突破点，转型发展应对物流新的常态化。在时下，遭遇领域内日趋严重的同质化竞争，租车、物流这对临接，因此以回过头在互相跨界的结合之道上。什么叫大物流领域的新形势?该秉持界线分别谋发展還是**终互凝?租车、物流已跑到发展趋势十字路口。

细分行业跨界成实物流业现况10月4日，国务院办公厅下发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(下列全名整体规划)答复，遭遇新的局势，在我国物流业将以品质和经济效益为管理中心，寻找发展战略突破点，培养市场竞争新的优点，全方位打造我国物流Ultra，以转型发展应对物流新的常态化。为贯彻执行《规划》的下一步工作，国家商务部也将河南省做为全国各地管理中心，于10月20号在郑州市汇报工作了全国各地经贸物流工作中当场工作经验座谈会。

《规划》中提及的物流是大物流定义，还包含了时下进行点到点递送、运送速率较快、主要大件货品的物流业，也还包含近几年来运用网上购物迅速强健的、散件净重不高达50公斤、递送速度更快且可完成门对买车人的租车领域。而现阶段，租车、物流这对大物流细分行业的临接，因此以回过头在互相跨界的结合之道上。2020年4月顺丰快递上线物流普运，将先前门到门的单一服务项目方式进行优化，依照运送区段一分为三。客户可依据具体市场的需求将三种方式门到地铁站(上门服务取货)、站到站(主干线运送)、地铁站到门(送上门)进行人组配上。

河南省顺丰快递涉及到责任人对他说新闻记者，先前依然主推高档租车、着重强调运送时效性的顺丰快递，近年来已逐渐将业务流程向物流业过渡。除物流普运外，2020年十一月顺丰快递还将发布行邮旅游专列，关键对于每票净重低于300kg的批量重货，应用铁路货运，散件货品净重低限相互之间较物流普运也将更进一步释放压力，从130kg调节至200kg。除顺丰快递外，申通快递跨界物流的脚步努得早。

河南省韵达快递市场部主管赵武利对他说新闻记者，二零一一年河南省申通快递就宣布创立了中华特通物流有限责任公司，技术专业保证物流迅速业务流程。而在河南省，除开租车跨界物流，物流跨界租车的实例也已经大大的经常会出现。

据了解，上年十一月时，中国知名的零担物流货运公司德邦物流物流也开售了租车业务流程，夺走**一公里销售市场。而从2020年10月份刚开始，由铁路总局核心，还包含北京市、广州市、郑州市、成都市等地路局已相继头班车了货品货运火车，把大货车当做客运车进，沿路在旅客列车站口上停靠。

有别于过去铁路物流大件仓储物流的国际惯例，货品货运将关键载运5吨下列的零散货品，为中小型企业获得便捷、方便快捷的门到门、站到站、全过程物流运输，并逐渐改成按车人民法院为按吨人民法院，搭建了局与局中间的跨局货运。单一化相当严重成跨界经常发生根本原因与租车领域高宽比规模化各有不同，现阶段中国物流销售市场展现出小、骑侍郎、乱的布局。

零担物流是顺丰快递将来的发展前景之一。谈起顺丰快递现阶段跨界物流的行为，该公司涉及到责任人解读，说白了零担货运运输，就是指散装方将过度整车物流标准的各有不同发货人的货品按同一到地铁站凑整一车后再次装运的服务项目方式。现阶段在我国销售市场向前6家租车公司摘到了高达80%的市场占有率，而前10家道路零担物流企业所占据市场占有率仅有所为1.28%，但市场容量终究租车的7到8倍。

这也让道路零担物流领域沦落阔别快递行业以后下一个应对井喷式发展趋势的物流行业细分领域。新闻记者掌握到，租车和零担是2个相仿度很高的细分领域，都是有数字化特点、获得规范化的服务项目、不具有可复制性。

服务标准化的結果，便是烧结为商品，必须大批量、比较慢复制。遭遇一线对于隔年的大盈利，物流巨头跨界租车的步伐迈得更加迫切。

据物流专业人员解读，德邦物流做为零担的哥哥，已与麦肯锡公司投过不断到今年 的长时间协作合同，租车业务流程是关键项目合作之一。本质上，德邦物流物流在二0一二年1月18日就早就获得中国租车运营批准，南北方租车之途在意料之中。现阶段，德邦物流物流来源于电子商务的业务流程大概已占总体的10%上下。

零担公司投身租车行业，这几年内早就有多个实例，但成功的罕见。2020年到2020年，还不容易有后继者。赵武利解读，最近自身就曾接待好几个物流公司到物流公司调查，调查的目地便是要想拓展租车业务流程。

租车和物流中间資源确实必须组成井然有序。租车保证大件的另外，可以用大件保证烘托。

租车的小容积，也可以给大件保证给出，提高每车运输价格。他解读，大件的赢利确实比大件引人注意，一车价格一样的状况下，纳大件可装8000件，而泡脚盆、足浴器等大件至少可装800件。800件赢利接近两万，而8000件就会有六七万元，这也不应该物流企业都是有跨界租车行业的不理智了。租车、物流结合還是细分?邮政总局数据统计说明，二零一一年，全国各地规模以上企业租车服务型订单量累计顺利完成36.7亿件，环比快速增长57.0%;经营收入累计顺利完成758亿人民币，环比快速增长31.9%。

二0一二年，全国各地规模以上企业租车服务型订单量顺利完成56.9亿件，环比快速增长54.8%;经营收入顺利完成1055.三亿元，环比快速增长39.2%。到二零一三年上半年度，全国各地规模以上企业租车服务型订单量就已累计顺利完成38.4亿件，环比快速增长60.6%;经营收入累计顺利完成629.8亿人民币，环比快速增长34.5%。伴随着电商的发展趋势，租车订单量快速增长得快速，但能够看到，租车公司盈利快速增长与订单量快速增长并不给出，这表述散件租车的盈利在被摊薄。租车领域一专业人士答复，现阶段中国四通一约业务流程单一化相当严重，销售市场过多饱和，租车公司发展已陷入短板。

另外，地区性的大件入户口仓储物流，中国仅有海尔日日顺赞美。伴随着电子商务大家电销售每一年快速增长，零担物流行业显而易见已经是租车、物流协同枪击的目标，2个细分领域的结合现阶段显而易见也是发展趋势。但是他强调，我国执行的《规划》依然不期待物流细分领域跨界发展趋势。

说白了新的突破点，是讲到让租车公司不必踏入困境，并不是业务流程拓展，只是业务流程提升，把触成本费。现阶段，海外技术设备物流公司的发展模式全是着重强调细分行业分别发展趋势的，而中国租车、物流公司发展还行远必自正处在思考环节，或许两年后，大伙儿不容易在互相试着后再次投身一个细分行业来规定发展前景。

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