本文摘要：伴随着物流行业总体经营展现大位中变缓的行情，物流行业发售业绩持续增长的变缓也将在二零一四年承袭，传统式货运物流所应对的挑戰更为艰辛，殊不知此外，物流配送服务的升級，如物流平台、供应链、货运物流信息化管理等，将沦落二零一四年的关键话题。国内物流学好常务委员副理事长戴定项来同花顺新闻社答复，整体而言，在我国物流行业现阶段正处在转型发展的环节，社会发展货运物流市场的需求增速减慢，传统式市场的需求的市场竞争不容易更为日趋激烈，但是此外，一些新的市场的需求不容易有非常好的发展前途。

伴随着物流行业总体经营展现大位中变缓的行情，物流行业发售业绩持续增长的变缓也将在二零一四年承袭，传统式货运物流所应对的挑戰更为艰辛，殊不知此外，物流配送服务的升級，如物流平台、供应链、货运物流信息化管理等，将沦落二零一四年的关键话题。国内物流学好常务委员副理事长戴定项来同花顺新闻社答复，整体而言，在我国物流行业现阶段正处在转型发展的环节，社会发展货运物流市场的需求增速减慢，传统式市场的需求的市场竞争不容易更为日趋激烈，但是此外，一些新的市场的需求不容易有非常好的发展前途。

一证券公司投资分析师则向同花顺新闻社觉得，物流行业的上市企业总体不会有销售业绩持续增长较快、公司估值较高的难题，二零一四年这一情况有可能会得到过度大提升。物流平台经济发展显出原型汉森新世纪供应链企业咨询管理经理刘权强调国内物流朝向平台化整合是大势所趋。预兆着电商的发展趋势，新的网络经济将传统式的ToB的业务转型成ToC的业务，捅穿后的物流配送服务更非常容易提高服务平台的基本建设。

二零一三年，伴随着菜鸟物流我国智能仓储物联网平台(亦称之为避雷带)的架起，各种各样物流平台逐渐引起了大家的瞩目。刘权觉得，物流平台经济发展打游戏的并不是单一的业务，是以绿色生态为基本的新式运营模式，具有未来的发展战略使用价值。飞力达(300240.SZ)董事会秘书李镭在拒不接受同花顺新闻社调查时也答复，物流平台化早就沦落一种发展趋势，物流企业不应该只求一家企业、一个行业服务项目，而不正确社会化服务。上市企业中，怡亚通(002183.SZ)的深层分销商380整合服务平台一度称之为中小型避雷带，该新项目早在二零零九年就早就刚开始基本建设，殊不知依然到二零一三年，才得到了比较慢的发展趋势。

二零一三年上半年度，深层供应链的盈利占据了企业主营业务盈利的82.82%。怡亚通在投资人会话服务平台上答复，将来的发展趋势聚焦点和业务聚焦点仍然不容易在深层380业务。长江投资(600119.SH)集团旗下上海陆交管理中心为中小微企业服务项目的56云服务平台于二零一三年月发布经营，顾客增速比较慢，并且否能保持低持续增长，也沦落了长江投资货运物流业务发展趋势的重要。

外运发展(600270.SH)也于2020年10月底开售跨境电商物流电子商务平台。外运发展管理层向同花顺新闻社觉得，架起电子商务平台的关键目地取决于帮助企业覆盖范围中小型顾客，捏住传统式业务的发展趋势，另外节省营销推广成本费。但是，兴业证券交运行业**投资分析师曾旭强调，这一服务平台代表着是一个可行性分析的刚开始，现阶段也仅有对于B2B，发展方向怎样还需要认真观察。

传统式货运物流向供应链的更改对比于传统式货运物流，供应链是一个更为广泛的定义，它不但是一条相接经销商到客户的货运物流链、信息内容链、资金链断裂，并且是一条虚拟货币链，原材料在供应链上因生产加工、纸箱、运送等全过程而降低其使用价值，给涉及到公司带来盈利。刘权觉得，二零一四年靠传统式的价钱价差赢利的物流企业不容易越来越低，物流企业靠虚拟货币服务项目赢利将出大势所趋，我国物流企业必然不容易向这一方位发展趋势，将来的物流企业实质上全是获得综合性的供应链服务项目。现阶段早就发展趋势供应链业务的货运物流上市企业关键有怡亚通、飞马国际(002210.SZ)、象屿股份(600057.SH)及建发股份(600153.SH)。飞马国际全力拓展能源供应行业供应链业务带来的必需实际效果是二零一三年第三季度纯利润环比持续增长138%。

飞马国际的能源供应行业供应链业务还包含煤碳供应链服务项目和稀有金属供应链服务项目。而其煤碳供应链互联网项目建设的顺利完成，也将合理地降低企业西边地区煤碳业务的商品流通成本费。建发股份的供应链业务关键为纺织品供应链，另外具有化工产品、高档汽车等商品的貿易。

除此之外，曾旭还谈及，建发股份及象屿股份的供应链金融业业务在二零一四年某种意义有一点瞩目。有类似华鹏飞(300350.SH)的人员向同花顺新闻社透露，华鹏飞也已经扩展供应链业务，或许不容易应用貿易特购买的方式，关键保证电子元件的出入口。现行政策拓张行业整合与规范性二零一三年10月营改增政策刚开始在全国各地范畴内推行。

这一举动造成了全部物流行业的强烈反应，各货运物流企业年度报告、三季报中彻底所有谈及了房地产营改增，尤其是货运代理业遭受了该现行政策的抵触冲击性。国内物流学好常务委员副理事长戴定一强调，现阶段物流企业的关键难题取决于行业总体的供求不平衡。

假如根据营改增政策必须被淘汰掉一批难以忍受规范化改革创新的公司，针对全部行业而言只不过是不好。刘权则强调房地产营改增对中小型企业的危害在二零一四年会十分引人注意，**惜导致中小型物流企业更为难做。不容置疑的是，物流行业在二零一四年将转到行业整合的关键期。除此之外，有证券公司投资分析师觉得，假如二零一四年高速路二次收费的状况必须得到提升，则将不利全部行业的规范性市场竞争，提升大型企业的竞争能力。

这种发展趋势尽管短时间会在股票价格上有一定的展示出，但其针对全部物流行业的危害则是深刻影响的。

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