本文摘要：阔别7月21日苏宁云商城集团公司副总经理孙为民公布发布署名文章《京东，可以做错，不能害人！》后，京东以货运物流新闻发言人的真实身份讽刺苏宁“矫情”。但恶性事件自此话并没有完成，同一天，京东向平台店家发布的《关于用于平台引荐租车的通报》被曝出，在这一份通告中，不只没每天租车，某种意义不还包含EMS、圆通和百世快递租车等公司。这也招来孙为民7月25日再度出文力挺京东，指责京东真为要挑戰半个物流行业的权威性。

阔别7月21日苏宁云商城集团公司副总经理孙为民公布发布署名文章《京东，可以做错，不能害人！》后，京东以货运物流新闻发言人的真实身份讽刺苏宁“矫情”。但恶性事件自此话并没有完成，同一天，京东向平台店家发布的《关于用于平台引荐租车的通报》被曝出，在这一份通告中，不只没每天租车，某种意义不还包含EMS、圆通和百世快递租车等公司。这也招来孙为民7月25日再度出文力挺京东，指责京东真为要挑戰半个物流行业的权威性。

回答好像并不是这样，在这里身后仅仅一场围绕京东、苏宁，甚至具备阿里和小白身影的商业服务暗战。　　孙为民在7月25日公布发布的署名文章中直取京东“王道”，称作京东趋之如骛以每天租车服务项目很差为托词，私自中断每天租车与平台商家的协作，随后还陆续屏蔽掉、施压别的物流公司。施压每天租车的原因京东先前早就强调，是由于每天租车的服务水平不合格，但施压别的物流公司知面？实际上，在京东以货运物流人的真实身份与苏宁进行第一轮花式高喊的间隙，京东曾向平台店家发布的《关于用于平台引荐租车的通报》被曝出，这也沦落对立面升級的导火线。

《通报》说明，京东提议平台店家于10月底以前与服务水平好的京东货运物流、顺丰快递、中通快递、韵约、申通快递协作，以防危害顾客的买东西感受。在这一份《通报》中，除开所述5家租车物流行业外，不但没每天租车，就连EMS、圆通、百世快递租车等某种意义不在此列。这也让一众专业人士猜想，自此京东上的平台店家将没法与举荐名册以外的物流公司协作。

　　一向认为打造对外开放平台的京东，真为要一反常态地挑戰半个物流行业道德底线吗？回答好像并不是这样。京东涉及到责任人向中国经营报新闻记者答复，“通告中举荐的仅仅店家用以的得分较高、投诉量较低的租车公司，平台现阶段终止协作的仅有每天租车和百世汇通。

京东不容易果断未尾被淘汰、去芜存菁的标准，以客户满意度为惟一规范来随意选择合作方”。虽然京东称其了对除每天租车和百世汇通之外物流行业的施压，但这次事件早就引起了一部分物流行业心里的抵触。

圆通速运在7月21日夜间在微博上就被京东“加入黑名单”一事保证对于此事称作，危害十分受到限制，赞同“平台霸权主义”。圆通答复，京东件总数在圆通租车总产量中占据比仅2%上下，企业赞同一切依靠平台霸权主义强制性站位、排除异己的不负责任。不只是圆通，百世快递租车也于7月25日在新浪微博中发宣称，“商业服务合作不可公平合理，扩大开放共享才可以双赢”。

　　京东与苏宁斗嘴的情况不在少数，但对比于过去的分离对战，本次苏宁有很大的将京东树杆为领域最强霸主的寓意。好像，在这次电子商务物流的博弈论中，苏宁租车、每天租车、百世物流甚至圆通都地铁站来到统一战线上，而在这里身后也免不了令人庞加莱，否也有着阿里和小白参与的影子。确是，在百世物流招股说明书中，从公司股东股份状况看来，阿里吧啦吧以23.4%股份占比为仅次公司股东。　　在我国电商研究所负责人曹磊显而易见，从市场需求视角而言，京东直营的京东货运物流与每天租车自身就不会有着业务流程市场竞争的难题。

更深一层次而言，每天租车的公司股东是苏宁云商城，而苏宁的身后也是阿里，能够讲到每天租车身后具备阿里的抵制，而京东与阿里中间依然不会有着商业服务之战。另有剖析人员答复，如同菜鸟物流会允许京东货运物流转到管理体系，京东也某种意义会再次让具备苏宁和阿里情况的每天租车和百世物流以后返回自身的管理体系内，取缔登场是必然的結果。

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