本文摘要：双十一刚过去，双十二又来了，年底积累的网络邮购战争上百首演出，租车员的钱包鼓鼓的同时，也有点不得已。我又送来了，上班后再说话。顺丰速运哈尔滨四史分部租车员王然背着一米多低的包复，马上乘电动汽车向上一个送货点。 双十二高峰前后，一秒钟的工作节奏早已成为常态。中秋双十一这样的网购**来了，租车员面临的是平日双倍的工作量。150个霸权，12小时的日工作时间，70%的时间在路上。顺丰速运租车员姜福生说。 巨大的工作量也给租车员带来了粗俗的利益。

双十一刚过去，双十二又来了，年底积累的网络邮购战争上百首演出，租车员的钱包鼓鼓的同时，也有点不得已。我又送来了，上班后再说话。顺丰速运哈尔滨四史分部租车员王然背着一米多低的包复，马上乘电动汽车向上一个送货点。

双十二高峰前后，一秒钟的工作节奏早已成为常态。中秋双十一这样的网购**来了，租车员面临的是平日双倍的工作量。150个霸权，12小时的日工作时间，70%的时间在路上。顺丰速运租车员姜福生说。

巨大的工作量也给租车员带来了粗俗的利益。据中通火速哈尔滨开发区分部经理曲宝柱介绍，由于租车员按件支付报酬，双倍的工作量也意味着双倍的工资。但是，业务量急剧增加也给租车员工带来了很大的压力。

曲宝柱说明，作为分部经理，高峰时他的工作时间往往从早上3点持续到晚上9点。

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