本文摘要：从分发的角度来看，网站是快递业的神经末梢，把租车送到千家万户。从发展的角度来看，网站是快递业的基础，只有基础扎实，品牌企业才能产生参天大树。国家邮局局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上认为，要关注终端加盟企业的经营风险，贯彻确保终端网点和租车人员的权益，巩固终端基础。 各企业更加重视支持网站，稳步发展。例如，中通快递会长赖梅松春节后，到浙江末端网站实地调查，拒绝各级管理层在思想上建立以网站为中心的服务理念，贯彻加强网站能力建设，提高网站发展信心，加强网络竞争力。

从分发的角度来看，网站是快递业的神经末梢，把租车送到千家万户。从发展的角度来看，网站是快递业的基础，只有基础扎实，品牌企业才能产生参天大树。国家邮局局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上认为，要关注终端加盟企业的经营风险，贯彻确保终端网点和租车人员的权益，巩固终端基础。

各企业更加重视支持网站，稳步发展。例如，中通快递会长赖梅松春节后，到浙江末端网站实地调查，拒绝各级管理层在思想上建立以网站为中心的服务理念，贯彻加强网站能力建设，提高网站发展信心，加强网络竞争力。新的一年里，租车末端网站发展了什么样的新形势？没有什么杨家的问题《中国邮政租车报》记者采访了一些加盟者和专家。

两动因地区增大，网站外用风险能力严重不足的记者在采访中发现，目前许多企业末端网站不存在经营地区增大的现象。这种增大分为主动和被动两种。

一是总公司为了加强控制合并点，二是网站业务量减少后出售部分地区。网站区域的增大是行业发展的趋势。双壹咨询社长龚福照的观点是，网站下辖区域越大，总总部的控制就越有趣。

一些特许经营者享有100多名员工，业务量达到数万票。如果这样的加盟者经常出现问题，本部很难在短时间内稳定地长期生产区域，立即停止损失。因此，总公司往往不拒绝加盟者扩大地区，减少加盟者的数量。

在业务量减少的现实中，总公司拒绝网站没有更大的场所，购买更先进的设备，建立更完善的管理机制。在大城市，面积和价格都很难到达合适的地方，网站积极扩大配送区域是应对难题的方法。北京、上海等城市的网站分配区域更小，也有只管理大楼的人。

龚福照说。值得注意的是，当某个地区的业务量增加时，特许经营者将该地区的分配权分成两部分，甚至一部分分分成三部分，并出售其余部分。此时，地区价格已经上涨，加盟者可以在一些地区购买提供利益。东北某加盟者告诉记者，3年前某品牌企业在该地区只有一家加盟者，去年该加盟者将地区划分为3部分。

对于特许经营者来说，积极增加分不过是双刃剑。国邮智库专家邵钟林指出，加盟者的网站区域合并后，人功能减弱，部分网站没有再投入能力，可以提高终端服务水平。现在有两个问题威胁着网站的发展。

邵钟林说，第一，电子商务法实施后，电子商务的发展逐渐规范，速度可能会上升，汽车租赁企业的业务量也不会受到影响。第二，对汽车租赁兄弟的社会保障声音更低。一旦严格的保险制度继续实施，网站的生存压力将飙升。

网站越小，抵抗这些风险的能力就越弱。三代网站老板更迭管理水平的提高是重要的招聘困难、罚款多、价格竞争、通行顺利给我们的经营带来困难。上述东北地区的加盟者说。西南地区的一位加盟者告诉记者，近两年来，网站利润率逐渐减少。

现在处于没有利润和损失状态的网站约占20%。龚福照说，网站赤字的原因有两个。

一是市场竞争激烈，二是网站本身经营不善。为什么一些网站每年罚款数万元，而另一些网站不仅没有罚款，还能给总部奖励？毕竟，网站的管理水平不同。

龚福照最近10年，租车网站的负责人约改版了3次，平均值在3年以上。从2009年开始，快递业发展迅速。网站初期的情况是躺下也能赚钱，大网站每年没有数百万元甚至数千万元的收益能力，小网站每年也有数十万元的收益。

但是，随着价格竞争的激烈，网站的收益力大幅度减少，网站开始解散。然而，一些只告诉勒紧裤腰带生活的企业在白热化的竞争中无法提高管理水平，并逐渐与市场管理体制相结合，最终出局。在接下来的两年里，一些戴眼镜的员工进入市场，成为网站的老板。

龚福照说，这表明行业员工的文化水平提高，管理能力也开始提高。目前，全国租车网站的上司学历多为中学到高中，年龄多为30~40岁。

最重要的是学习市政府。龚福照说，许多网站责怪他们不赚钱。事实上，他们缺乏经验总结和规划设计。等等，依赖，要求的思想相当严重。

各网点应充分发挥主观能动性，提高管理水平，从多方面节约成本，提高盈利能力。

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